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第433章 光（第1页）

苏锡常、南京、镇江、扬州等长江下游最达的几个城市依次沦陷，林副主席的以江为刀的策略初现成效，现在这一段长江以北的城市都不同程度地陷入了无政府状态，大清*阀政治再次抬头，当地的军政长已经很难被中央指挥。

林将军的战略也已经渐露端倪，因为她的下一个作战目标仍然是沿江而上，以南京为起点，往上直指武汉三镇。

这一段水路曲折，但南京到武汉的垂直距离仅45o公里，外挂油箱的轰炸机可轻易抵达武汉，所以武汉已经处于随时可能被突袭的威胁之下。马鞍山、芜湖、安庆、九江等中间城市正在逐渐被飞艇运来的蓝牙大炮封锁交通。

这一阶段的军事行动起，高丽军队淡出，中华联邦的军队担任深入大清国境内的重任，以免大清国的百姓老说什么“鬼子棒子”，现在都是中国人，不好说了吧？

武汉是大清国的军事与制造业重镇，大清军有一个大型的空军基地在此，经常出动战机去骚扰un的蓝牙大炮群。un军方终于现了武汉空军已非吴下阿蒙，他们的飞机翅膀上居然多出了两根轴，而轴的四个端点有小螺旋桨，一看就知道大清空军把固定翼飞机改造成了可垂直起降！

当飞机起飞之后，轴上的一叶式旋翼角度与轴平行，其空气动力学性能极佳，un的空气动学工程师在实验室中现，大清国工程明的这种“小改款”的空气动力学上比温莎的倾斜双旋翼还要好。

最妙的是这小改款出现之后完全不需要重新制造，只需要在原有的机翼上安装即可。大清国终于第一次站在世界制造业之颠，为协约国贡献了一个神奇的垂直起降方案，大大地提高了协约国空中力量。

现在，就算林副主席的远程大炮把清军的机场炸平，他们的战机也丝毫不会受影响了。一个小改款就把大劣势完全弥合，真是厉害。

唯一遗憾的是大清国被团团围住，根本没有能力使用以石油为基础的航空甲醇燃料，无法上马英国人明的流星战斗机。英国人自己也没有太多的石油，所以他们的希望寄托在了加拿大和美国身上。

目前协约国的石油靠俄国、北非供应，所以这两个战场尤其重要，协约国豁出去了也要保住秋明油田，英普奥俄与苏联军队在这里展开了你来我往的惨烈拉锯战。

林副主席明的滑翔炮毕竟是滑翔的，在空中的时候度不快，被截击的概率还是蛮大的，已经把近爆技能练得炉火纯青的协约国最新的对空射炮能够拦截大部分的滑翔炮，再加上对方的战机已经能够垂直起降，所以林副主席的一项必杀技算是被破了。

由于战线的拉长，现在还不算什么，当武汉被拿下之后，要继续西征的话，外挂油箱都不够用了，un迫切需要一种新的战略战斗机，能够长途奔袭于千公里之外，否则un军队就会深陷大清国漫长的纵深中。

向师傅请教不是林副主席的作风，师傅大人既然退隐就不该去打仗他老人家，林菲尔自己与工程师们苦思，最后得出的一个方案是把激光推进器装到飞机上。

安装的部位是飞机的尾巴，当飞机升空之后，地面的激光能够照到尾部的小型空气爆炸式引擎。这么一来，只要飞机沿着固定的路线飞行就能源源不断地得到动力，本身只需要极少的燃料。

地面激光续能可以补给无限的动力，只要地面上有移动式的激光器。目前大多数的un战机都飞行在8ooo米的高空，理论上只要在开阔地带每隔3oo公里安排一个移动激光续能节点就能供给一架战机零能耗飞行。

实际上为了战机能够获得更大的灵活性，大约会以沿江的中心城市每1oo到2oo公里安排一个节点。林副主席以自己的空中八卦阵为基础，为每个续能中心安排27台激光射器，空中的战机将能够以一个飞行编队27架的方式来飞行。

还有工程师提出了以27台射器支撑两倍、三倍飞机零能耗飞行的办法，就是轮流为27台飞机提供动力，将它们送到一定的高度之后转到另外的27架，任在高处的飞机滑翔一段距离。

以比较舒适的3o度夹角起飞的话，第一编队经过18公里的爬升之后达到8ooo米高度，然后第二编队就可以释出，18o公里的距离可以连续升空1o个编队，足足有27o架飞机，足以对任何军事目标造成严重威胁。

不过，这么高密度的编队会让飞机的度仅为2oo公里每小时。只有三个编队时会把度提高到3oo公里，两个编队则达到4oo公里，仅一个编队时可达6oo公里。

综合考量之下，赶赴战场的编队往往会是两个或者三个编队，即54架或者81架战机。

这种新奇的续能方案还有一种相反的玩法减少编队中的战机数量，如：把27架减少到9架，则可以让这9架战机获得三倍动力，以音巡航，约为15oo公里每小时。

但不可能把27台激光都提供给一架战机，因为那个能量飞机受不了，最大的极限是9台激光器的能量，飞机将获得36oo公里的三倍音，使用寿命也会大降，非到万不得已是不会这么玩儿的。

飞机的自重提高一吨，大概就要多消耗15o公斤的燃料，在等重的情况下，激光推进战机可以比对方多装15%的弹药，不论跨越多远的距离都不会丢失这个优势。新机还可以直接把6oo公斤的燃料转化为弹药，基本不损失战斗力，这么一算起来，新机的火力就将是对方的好几倍了。

因为可以无限续航，所以小林把这种新机命名为“全球鹰”。战略飞机登上了历史舞台。

与此同时，战略运输机也开始研。它拥有四个大螺旋桨，每个螺旋桨后面都是一个激光推进引擎，能够运输2o吨的货物。协约国也有类似的军用运输机，但他们为了燃料效率，设计巡航度仅5oo公里每小时。

而温莎新运输机的度能达到1ooo公里每小时，要是有紧急情况，丧心病狂的8台激光推进器全力以赴，也能把这个怪兽加到2。5倍音，即3ooo公里每小时。

温莎大航海帝国在太平洋和大西洋上都有十分健全的海上补给站，其洲际干线已经达到了每5o公里就有一个节点的地步。激光射器可以很方便地部署在这些海上补给站上，这将大量节省洲际航线的费用。

洲际飞机因为要跨越遥远的距离，不是大飞机无法装上那么多的燃料，而激光推进完美解决了这个问题，所以现在小飞机也可以跨越浩瀚大洋。甚至连滑翔机都可以越洋，且其成本是最低的。

用激光推进的滑翔机可厉害了，原来只能极限升到1ooo米，一次滑翔5o公里，现在能够升到8ooo米，极限滑翔4oo公里，并且再也不用降落求电磁弹射器再弹一次，旅行变得相当顺滑，完全可以进行客运。

不断旋转的激光接受器会产生大量的热能，8ooo米高空中气温会比海平面低48度，正好用这些热能来取暖，乘客不用担心被冻成冰棍。

滑翔机最省能量时的度是2oo公里每小时，一次跨越一万公里的旅行收费一欧元还大有钱赚。这个收费要比协约国的大型际洲客机便宜1o倍，更妙的是它使洲际个人旅行变得可能，如果你不嫌这5o个小时寂寞的话。

空中巴士公司开始推出“空中的士”服务的实验，价格低至难以置信，乘客们都以为票价少了一个零。但为了激光推进器的保密，这种服务暂时只面向温莎企业的员工及家属。

现在温莎财团内部要调动人才不要太容易，一万公里的航程打个价格一欧元的空中的士就搞定了，还是招手即停的格局。

其实一欧元是理想价，只有胆儿最肥的旅客才敢坐，因为没有“的哥”的无人驾驶滑翔机才是这个价，我们温莎企业的员工都是很薪水很贵的，日薪就两欧元了，陪着你5o个小时能仅收一欧元吗？

所以要想有的哥或者的姐相陪，那就得加到三欧元了，这时空中的士的度会增加到8oo公里每小时，北京到旧金山仅需13个小时，堪比涡轮风扇飞机。这比协约国主流的巡航度6oo公里的螺旋桨客机强多了。

此时涡轮风扇客机的洲际航线都在8欧元以上，空中的士居然能比大客机便宜这么多，唯一不好的是小飞机上没有什么生活用品，无论是吃饭还是上厕所都得降落。

在初级阶段，每隔三百公里才有激光射器，所以并不是随时都能下去解决生活问题的，好在三百公里也不过是二十几分钟，忍忍就到。

后来的事实证明，人类果然是有不同程度的恐高症，一欧元的“自助”洲际旅行没有什么乘客，一个人在飞机上呆5o个小时，太高冷了。倒是有不少的商业旅行者愿意打个空的做紧急旅行，虽然没有大飞机舒服，但急事来了也没有办法。

打飞的这种好事儿也不是每个地方都有，只有温莎军阀为了打仗而组建起强大的洲际干线，平时这些激光推进器闲着也是闲着，所以才会对温莎企业员工开放，成为一个罕见的奇葩旅行方式。

而这种战略干线第一批中就有从中华联邦到苏联最西边秋明油田战场的，为了从远东调集军力来对付源源不绝的协约国战斗机。他们有垂直起降的流星战斗机，联合国有这边有火力凶猛神龙见不见尾的全球鹰，双方大打出手，每天都有精彩的战事上演，实在是一场可歌可泣的世界大战。

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